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实际上，从2007年开始，法尔胜就在艰难保壳。2007年至2016年的10年，其扣除非经常性损益的净利润有7年亏损，另外3年的利润也只有几百万元。由此可见，法尔胜的传统主业基本上已无盈利能力。在这种情况下，通过收购进行产业转型似乎是唯一出路。或许，这也是法尔胜收购上海摩山的主要原因。
离职员工的说法再次指向管理层，“too greedy”，说话事人认为估值还不够高，不愿接，这也成为创始CEO被换的核心原因。最后，团队在那时开始明显散了，军心涣散，已无逆风翻盘可能。万万没想到，一度高光闪耀的明星无人车公司以这样的结局陨落。
至于传闻过的2亿美元的收购估值，基本不可能。根据旧金山纪事报报道，已经有5名Drive.ai员工修改LinkedIn档案，显示他们在6月份离开Drive.ai，并加入苹果。比如Caitlin Surakitbanharn，此前是Drive.ai的人机交互设计师，现在加入了苹果的“特殊项目”，担任系统工程师一职。
2017年10月31日，记者曾去位于吴兴路的陆春龄家采访，当时情景，历历在目。早上9点，照顾他的阿姨送来一大把药嘱他吃掉。他一粒一粒地吃，吃完了赶紧吃两颗葡萄，像个孩子一样。97岁高龄，虽然饮食起居都离不了人照顾，但只要一提起笛子，他就活力十足，从家中数十把笛子中挑出一支吹了起来。越聊越高兴，老爷子还唱起了他自己创作的一段上海说唱，神采飞扬，声如洪钟。
事实上，上投摩根整合驱动不止是2018年业绩表现差，此前几个年度其表现也不尽如人意。天天基金网显示，该基金近3年、近2年、近1年及近半年的阶段涨幅分别为-29.59%、-23.31%、-41.41%、-29.80%，均大幅跑输同时期同类平均及沪深300水平。
污染事件发生以后，山西三维加快了资产重组步伐。经过多方努力，克服重重困难，完成了化工亏损资产剥离、优质高速公路资产注入工作，并于2018年11月13日正式更名为山西路桥股份有限公司，简称山西路桥。通过资产重组，该公司实现了“腾笼换鸟、凤凰涅槃”。根据该公司公布的2019年三季报显示，2019年前三季度实现净利润1.114亿元，同比增长209%，并连续三个季度稳定增长。而污染事件被曝光的2018年，仅实现净利润4851万元，2015年和2016年还分别亏损5.05亿元和6.75亿元。
